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人民網(wǎng)石家莊9月8日電 近日，全球首臺800噸盾構(gòu)機(jī)平移運(yùn)輸車在秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司正式下線，不久將發(fā)往深圳鐵路隧道施工現(xiàn)場。該設(shè)備各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國際領(lǐng)先水平，標(biāo)志著我國攻克了在隧道內(nèi)運(yùn)輸盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)難題。

據(jù)介紹，該盾構(gòu)機(jī)平移運(yùn)輸車長14米、寬6米、高1.6米，自重130噸，載重800噸，由秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司和中鐵十八局聯(lián)合研制，從設(shè)計到下線歷時3個月完成。“此產(chǎn)品是專門針對深圳某鐵路隧道改造工程研制的，它能夠高效、便捷地通過斜井，將盾構(gòu)機(jī)從洞外組裝場地運(yùn)輸至始發(fā)工位。它的應(yīng)用，可以為整體項目節(jié)約3個月工期。” 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司技術(shù)中心主任工程師張林介紹，過去在隧道內(nèi)移動盾構(gòu)機(jī)只能通過鋪設(shè)軌道并用液壓油缸推送的方式進(jìn)行，一天只能移動20米左右，費(fèi)時費(fèi)力費(fèi)工。如果按1000米的距離測算，原來需要50天的時間才能完成盾構(gòu)機(jī)的移動，而用此設(shè)備只用兩小時即可完成，大大縮減了工期，提升了工作效率。

該設(shè)備采用模塊化設(shè)計，生產(chǎn)、運(yùn)輸、組裝及拆解效率提升30%以上；在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，成功克服了載重大、作業(yè)空間有限和坡度陡等諸多不利因素，并融入了新能源與智能化元素，以鋰電池動力系統(tǒng)替代傳統(tǒng)柴油動力，有效解決隧道內(nèi)尾氣排放問題，可降低噪音30分貝以上；同時，它還配備了自動測距等智能監(jiān)控設(shè)備，確保盾構(gòu)機(jī)在隧道內(nèi)運(yùn)輸過程中始終保持安全穩(wěn)定運(yùn)行。（方童、王繼軍）